| 試験項目 | ||||
| エンジン試験 | 使用エンジン | 試験時間 | 評価項目 | 基準値 |
| 動弁系摩耗試験（JASO M328-95） | 日産（ＫＡ24Ｅ） | 100時間 | ﾛｯｶｰｱｰﾑｽｶｯﾌｨﾝｸﾞ評 | ８．０以上 |
| ｶﾑﾉｰｽﾞ摩耗量 | 10μ以下 | |||
| 清浄性試験（JASO M331-91） | 日産(VG20E) | 300時間 | ﾛｯｶｰｶﾊﾞｰｽﾗｯｼﾞ評点 | ８．６以上 |
| ｽﾗｯｼﾞ評点 | ９．２以上 | |||
| 高温酸化安定性試験（JASO M333-93） | トヨタ（1G−FE） | 48時間 | 40℃の粘度増加率 | １１０％以下 |
日本のＪＩＳ規格の１９９３年度改正版として、(社)自動車技術会のＪＡＳＯ（自動車技術(者協)会規格）
があります。
しかし、この規格は品質の目安としては”最低限の品質基準”の規格で、
市販オイルには 国際的に通用している、ＡＰＩ、ＣＣＭＣが表示されています。
「動弁系摩耗試験」は２０００年施行予定の「ＳＫ／」へと採用されることになっています。
（どうも「ＳＫ」ではなく「ＳＬ／ＧＦ−３規格」となりそうです。）
また、ディーゼル車の清浄性試験ではアジア規格として「Ｍ−３３６−９７」が導入される予定です。
逆に
２サイクルオイルの基準としては、日本製二輪車の輸出が多いため、
国際基準のＩＳＯ規格やその他の規格もＪＡＳＯに準拠している面が多くなります。
なおJASOエンジン油規格普及促進協議会のＨＰには
(社)自動車技術会が制定した
がそれぞれ掲載されており、各メーカーのオイルの比較が可能です。
- ２サイクルガソリン機関潤滑油規格(JASO M 345)、
- 二輪自動車４サイクルガソリンエンジン油規格(JASO T 903)
- 自動車用ディーゼル機関潤滑油規格(JASO Ｍ 355)