ＰＬＵＳ　９１

どちらかというとオイル漏れ止めをメインにした添加剤です。

• 1.主成分リキロンについて
• 2.シール性能
• 3.その他の性能
• 4.オイル性状
• 5.使用方法

1.主成分リキロンについて

オイルに対するなじみという面での対策として、（テフロンはオイルをはじきやすい？）
開発されていますので、リキロンは表面にオイルをとらえる穴を開けています。
つまりリキロンは「テフロンを原料に加工された粉末製品」と言えます。

そのため、テフロン系添加剤が持つ「オイル切れさせやすい」と言う面を解消しているようなのですが、
リキロン自体が粉砕されてしまった場合、どうなるかについては不明。
またその固体劣化物としてのテフロン粒子がどうなるかについても不明。

メーカーとしてはあくまでも「シール漏れ止め」としての効果を主にしています。
ですから、資料もほとんど「漏れ止め」として出てきています。
一応、軽微な白煙や、ミッションやデフのケースからのオイル漏れには効果が高いようです。
漏れ止めシールが出来るには、
リキロンの入ったオイルの方に圧力がある場合となります。

2.シール性能

• いわゆるエンジンからのオイル漏れ
• 過給機軸受部のオイル漏れ−ターボの白煙
• オイル下がり（バルブステム）による白煙症状
• クランクシャフトシール部のオイル漏れ

白煙を止める効果については、バックミラーで自分の車の排気ガスが白く分かる程の
状態ですと、ましにはなりますが、ほとんどあきらめた方がいいでしょう。 （わずかなら止まると思います。）
エンジン、ミッションやデファレンシャルのオイル漏れにはかなり期待しても、
大丈夫のようです。かなり漏れは止まります。
摩耗によって出来たシリンダーとリングの隙間による圧縮漏れも
リキロンが最大１８ミクロンの白濁色の被膜を作るため
０．５〜１．５kg／cm位の圧縮圧を回復し、パワーやレスポンスを向上させます。

3.その他の性能

          試料　　：(1).鉱油オイル　(2).合成オイル
　　　　　　　　　　　　 (3).鉱油＋ﾌﾟﾗｽ91(4).合成＋ﾌﾟﾗｽ91

　　　　　　　設定条件 ：温度８０度Ｃ　、振動数５０Ｈｚ、振動幅　１．０mm（１０００ミクロン）

　　　　　　　荷重　　 ：(1)２００Ｎ　(2)３００Ｎ　(3)４００

     リキロンの基本物性：分解温度（７２７度Ｃ　）、可使用温度（−１８０〜３５０度Ｃ　）

　　　　　　　　　　　　 摩擦係数（０．０１６〜０．０２０）・・研磨面、低温、高温、真空において

　　　　　　　　　　　 　硬度（５５、ショアー）

• １．エンジンの音が静かになったかどうか
• ２．アクセルが軽く、よく回るように感じられるかどうか
• ３．エンジンの馬力が増したように感じられるかどうか
• ４．燃費がのびたかどうか
• ５．オイルの消耗が少なくなったかどうか
• ６．上記の感じがいつもより長続きしているかどうか
• ７．その他

現在のところ、ミッションの漏れに２年以上使用中ですが、 最初は漏れがありましたが、３００ｋｍほど走行すると漏れは、にじみ程度におさまりました。
ただ２年目を越えてくるとかなりにじみが多くなってきていますので、再度の 添加が必要と思われました。

 エンジン側でのテストは「明らかにバルブステムが痛んでいる」と判る場合に使用しましたので、 全く効果なし。そうなる前の僅かな白煙状態には良いかも知れません。

見に来てくださった人、ごめんなさい。まだまだ工事中です。

---

ホームページへ