なお標準１気圧＝１０１．３ＫＰａの時の比重は下記のようになります。
そのようなエネルギー損失を図式しますと下記のようになります。
なお標準１気圧＝１０１．３ＫＰａの時の比重は下記のようになります。
| 流体 | 温度（度Ｃ） | 比重（水の４度Ｃ時の密度ρとの比） |
| 海水 | １５ | １．０１〜１．０５ |
| 水 | １５ | ０．９９９ |
| グリセリン | １５ | １．２６４ |
| ベンゾール | １５ | ０．８８４ |
| 原油 | １５ | ０．７（or０．８）〜１．０ |
| ガソリン | １５ | ０．６６〜０．７５（規定値０．７８３以下） |
| ディーゼル軽油（軽油） | １５ | ０．８２−０．８４（０．８０−０．８８） |
| 灯油（燈油） | １５ | ０．７８−０．８４ |
| 植物性油 | １５ | ０．９１〜０．９７ |
| 動物性油 | １５ | ０．８６〜０．９４ |
| エンジンオイル | １５ | ０．８６〜０．８８ |
| 純硫酸 | ２０ | １．８３１ |
こういった管路で生じるエネルギー損失（圧力降下）はダルシ・ワイズバッハの式で表されます。
ｈf：摩擦損失ヘッド（ｍ）
λ：管摩擦係数（レイノズル数＝Ｒｅ数と管壁の粗さに関係する）
ｄ：管の内径（ｍ）
ｌ：管の長さ（ｍ）
ｖ：流体の平均流速（ｍ／ｓ）
ｇ：重力加速度＝９．８１（ｍ／ｓ2）
と言う式になります。
流れが層流の場合はハーゲン・ポアズイユの式になり
λ＝６４／Ｒｅ数にするとよく、
乱流の場合はブラジウスの式
３＊１０3＜Ｒｅ＜１＊１０5の範囲では、λ＝０．３１６４／Ｒｅ1/4
１＊１０5＜Ｒｅ＜１＊１０６の範囲では、λ＝０．００３２＋０．２２１／Ｒｅ0.237
など、計算で近似値を出せるようになっています。
層流になるのは、真直ぐな管内で起こりやすく、管の軸方向へ流体粒子が移動するのですが、
実際は理想的な層流になることは難しく、管の側面に垂直の分速度を持っている場合がほとんどです。
空気の流れ自体も一様には流れないことが現実です。
摩擦損失ヘッド（ｍ）は損失係数ζにｖ2／２ｇを掛けた形で表され、
管路の形状によって下記のような損失係数ζが見積もられることになります。
なお、配管の摩擦などは内部を流れる流体に添加剤（高分子）を加えることで
変化することがわかっています。おおむね流動性を高めるために使用されています。
管の壁近くには特殊な領域があり、乱流による渦が発生していますが、
それが乱されて流体と壁の摩擦が影響を受けています。
ただ、この摩擦力の減少が「乱流境界層の構造変化」によるものでない事が、
図のｐ3とｐ4の間の摩擦力が低減していることで確認できます。
工事中