スキル−ＡＴ

現在市販されているＡＴＦ添加剤は２つの種類に分けられます。

１．漏れ止め効果をメインに清浄分散剤や極圧剤を含むタイプ
２．変速フィーリング向上を中心にし極圧剤や摩擦調整剤を含むタイプ

上記の２タイプに分けられる添加剤のうち「スキル−ＡＴ」は２．に入りますが、 極圧剤との相乗効果により、特に新開発の「ＡＴＦ専用−摩擦調整剤」はクラッチ部に直接作用し、 動力の伝達ロスを減少させ、クラッチの滑りを防止します。
つまり変速時間が早くなる効果が期待できますので、クラッチの滑り気味な車両に対して特に有効です。
もちろん、優れた潤滑性で、ＡＴ各部の摩耗を防ぎ、メカニカルノイズも減少させます。

値段と使用方法と注意事項

• １．値段：３５０ｍｌ＝８０００円
• ２．添加量：オイル容量の３％−５％
• ３．注意事項：オイルレベルには特に注意が必要。
  また、70000km以上走行し、オイル交換を１度もしていない車両には添加しないでください。

整備工場などが使ってみたインプレッション

車種	走行距離	問題点	効果・改善など
エスティマ・エミーナ	４７５００km	約３５０００kmまで、出荷時の状態（トヨタＤ−２）で走行したが、軽いシフトショックが出てきたのでＡＴＦＤ−３に全量交換した。交換後、ショックは改善されたが通常加速でのシフト回転数がメーター読みで約３００rpｍ位上昇したのと、３速から４速への変速時に非常に軽くだが滑る様な状態になった。（燃費も１０％近く悪化）	シフト回転数の変化はなかったが３から４速へのすべり感は完全になくなった（燃費は未計測）なお、パワステにうなりの症状が出始めていたが、添加したところ完全に消えた。
キャラバン	６８８３４km	通常使用では何も問題なく走行できるが坂や定員乗車の高速時にシフトチェンジ時、ＡＴが滑っているような気がする。シフトアップで特に「ゴン」とつながる。	５０km位走行しました。ＡＴの滑る感じもなく、つながりもスムーズで素早くシフトチェンジが出来るようになった。坂でも問題なく走行できる。
ＢＭＷ５３５(H2モデル）	８００００km	変速ショックが走行距離が多くなってくるとショックが出てくる。独特なショック。	高速走行３０分後、変速ショック（タイムラグのように思われる）がほとんど感じられず。エンジンの回転が安定、スピードに応じて安定した回転でギア変速がスムーズにつながっていった。
カマロ（1976モデル）	７２０００km	冷えているときにタイムラグが出ていた。変速時のすべりが出ていた。バックのタイムラグがあった。	タイムラグは多少短くなった。すべりも多少はなくなった。バックに対してはほとんどタイムラグはなくなった。

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