各運転状態に於ける燃費データ

東京−−箱根間の区分別走行燃費（最高燃費：最低燃費に色付け）

走行区分	距離（ｋｍ）	平均燃費（ｋｍ／Ｌ）	平均車速（ｋｍ／ｈ）	備考
市街地走行	６．８	７．７０	１９．０	信号停止５回。渋滞。
首都高速道	１６．２	１４．４０	６２．０	普通走行。
	１６．９	８．８０	１４．０	市街地０．６ｋｍ含む、全線渋滞。
高速道路	６．１	１３．５０	９８．０	普通走行。
	５２．７	１１．６０	１０８．０	定速・加速テスト含む。
	５３．２	１１．８０	１０１．０	定速・加速テスト含む。
	７．２	１０．２０	９０．０	普通走行。
郊外一般道	６．９	１０．４０	３１．０	低中速の加速テスト含む。
	１７．４	１２．７０	４３．０	普通走行。信号停止３回。
	７．１	１０．２０	２６．０	普通走行。信号停止４回。
自動車専用道	７．３	８．７０	６０．０	発進加速テスト含む。
	６．７	１６．７０	５７．０	定速走行。無停止。
舗装登山道	７．８	３．５０	８３．０	１０％勾配を含む登坂。２レンジの高速走行が主。
	５．９	７．００	５９．０	１０％勾配を含む登坂。Ｄレンジの普通走行が主。
舗装降坂路	１７．９	３１．４０	４５．０	普通走行。
合計	２３６．１	１０．６９	−	途中停止・再始動を含む。

（注）すべて２名乗車。乾燥路面。車速はテスト車のメータ表示による（メータ誤差補正ずみ）。
全区間エアコン使用（計測時ｏｆｆ）。スタート時の走行キロ数は６８０３ｋｍ。
燃費はメーカーオプションのＭＭＣＳ（三菱マルチコミュニケーションシステム）の走行情報による。

定速走行１分間平均燃費
６０ｋｍ／ｈ・Ｄレンジ使用（１９００ｒｐｍ）＝２２．３５ｋｍ／L（室内騒音レベル＝６２ホン）
８０ｋｍ／ｈ・Ｄレンジ使用（２２００ｒｐｍ）＝１７．０５ｋｍ／L（室内騒音レベル＝６５ホン）
100ｋｍ／ｈ・Ｄレンジ使用（２７００ｒｐｍ）＝１２．９０ｋｍ／L（室内騒音レベル＝６７ホン）
アイドリング時エアコンＯＦＦ・Ｐレンジ（６００ｒｐｍ）室内騒音＝４４ホン

（資料：「自動車工学」９９−２月号より抜粋）

２．日産サニー１５００スーパーサルーン（Ｅ−ＡＴｘ）
エンジン＝ＱＧ１５ＤＥ型・直列４気筒ＤＯＨＣ（希釈燃焼）
６０ｋｍ／ｈ燃費率＝２７．１ｋｍ／Ｌ
１０．１５モード燃費率＝１６．８ｋｍ／Ｌ
東京−−箱根間の区分別走行燃費（最高燃費：最低燃費に色付け）

走行区分	距離（ｋｍ）	平均燃費（ｋｍ／Ｌ）	平均車速（ｋｍ／ｈ）	備考
市街地走行	６．８	１０．００	２４．０	信号停止９回。
首都高速道	１６．２	１５．５８	５７．２	普通走行。
	１６．９	７．４１	１０．９	市街地０．６ｋｍ含む、全線渋滞。
高速道路	６．１	１６．９４	９９．２	普通走行。
	５２．７	１６．８４	９５．８	定速・加速テスト含む。
	５３．２	１７．１６	８１．８	定速・加速テスト含む。
	７．２	１４．４０	８６．４	普通走行。
郊外一般道	６．９	１０．６２	２４．４	低中速の加速テスト含む。
	１７．４	１５．００	３７．３	普通走行。信号停止７回。
	７．１	１０．４４	２０．３	普通走行。信号停止３回。
自動車専用道	７．３	１２．８１	４８．７	発進加速テスト含む。
	６．７	２３．１０	５７．４	定速走行。無停止。
舗装登山道	７．８	５．２７	５５．９	１０％勾配を含む登坂。２レンジの高速走行が主。
	５．９	８．６８	５０．６	１０％勾配を含む登坂。Ｄレンジの普通走行が主。
舗装降坂路	１７．９	３５．８０	４４．７	普通走行。
合計	２３６．１	１３．８６	−	途中停止・再始動を含む。

（注）すべて２名乗車。乾燥路面。車速はテスト車のメータ表示による（メータ誤差補正ずみ）。
全区間エアコン使用（計測時ｏｆｆ）。スタート時の走行キロ数は４８９２ｋｍ。
燃費計はフューエルペットを使用。

定速走行１分間平均燃費
６０ｋｍ／ｈ・Ｄレンジ使用（１４５０ｒｐｍ）＝２６．５２ｋｍ／L平均消費量３７．７０ｃｃ／分（室内騒音レベル＝５８ホン）
８０ｋｍ／ｈ・Ｄレンジ使用（１７５０ｒｐｍ）＝２４．６３ｋｍ／L平均消費量５４．１３ｃｃ／分（室内騒音レベル＝６４ホン）
100ｋｍ／ｈ・Ｄレンジ使用（２２５０ｒｐｍ）＝１８．６４ｋｍ／L平均消費量８９．４３ｃｃ／分（室内騒音レベル＝６６ホン）
アイドリングでの燃料消費量
エアコンＯＦＦ＝Ｐレンジ使用（７２５ｒｐｍ）＝１２．０７ｃｃ／分（室内騒音レベル＝４３ホン）
　　　　　　　　　Ｄレンジ使用（５５０ｒｐｍ）＝１０．６０ｃｃ／分
エアコンＯＮ＝Ｐレンジ使用（８００ｒｐｍ）＝１８．７０ｃｃ／分
　　　　　　　　　Ｄレンジ使用（７００ｒｐｍ）＝２０．９６ｃｃ／分

（資料：「自動車工学」９９−３月号より抜粋）

３．トヨタアルテッツァＲＳ２００Ｚエディション（６速ＭＴ）
エンジン＝３Ｓ−ＧＥ型・直列４気筒ＤＯＨＣ
６０ｋｍ／ｈ燃費率＝１８．２ｋｍ／Ｌ
１０．１５モード燃費率＝１１．６ｋｍ／Ｌ
東京−−箱根間の区分別走行燃費（最高燃費：最低燃費に色付け）

走行区分	距離（ｋｍ）	平均燃費（ｋｍ／Ｌ）	平均車速（ｋｍ／ｈ）	備考
市街地走行	６．８	５．９８	２１．５	信号停止９回。
首都高速道	１６．２	１０．２１	６９．４	普通走行。
	１６．９	８．４０	２９．８	市街地０．６ｋｍ含む、全線渋滞。
高速道路	６．１	９．７６	９９．９	普通走行。
	５２．７	９．２５	９８．４	定速・加速テスト含む。
	５３．２	１０．６２	８６．３	定速・加速テスト含む。
	７．２	９．２９	７２．０	普通走行。
郊外一般道	６．９	６．９８	２５．９	低中速の加速テスト含む。
	１７．４	１０．４６	４１．８	普通走行。信号停止５回。
	７．１	７．４７	２２．４	普通走行。信号停止３回。
自動車専用道	７．３	７．７８	６２．６	発進加速テスト含む。
	６．７	１３．０７	５７．４	定速走行。無停止。
舗装登山道	７．８	２．９７	９１．２	１０％勾配を含む登坂。２〜３速の高回転走行が主。
	５．９	６．９４	５９．０	１０％勾配を含む登坂。３〜４速の普通走行が主。
舗装降坂路	１７．９	１９．１０	４８．４	燃料カットを十分に効かせた状態の普通走行。
合計	２３６．１	８．９７	−	途中停止・再始動を含む。

（注）すべて２名乗車。乾燥路面。車速はテスト車のメータ表示による（メータ誤差補正ずみ）。
全区間エアコン使用（計測時ｏｆｆ）。スタート時の走行キロ数は７４８９ｋｍ。
燃費計はフューエルペットを使用。

定速走行１分間平均燃費
６０ｋｍ／ｈ・６速？（２０００ｒｐｍ）＝１３．９４ｋｍ／L平均消費量５７．３８ｃｃ／分（室内騒音レベル＝６３ホン）
８０ｋｍ／ｈ・６速？（２５００ｒｐｍ）＝１３．３４ｋｍ／L平均消費量７９．９４ｃｃ／分（室内騒音レベル＝６７ホン）
100ｋｍ／ｈ・６速？（３０００ｒｐｍ）＝１２．０２ｋｍ／L平均消費量１１０．０９ｃｃ／分（室内騒音レベル＝７０ホン）
アイドリングでの燃料消費量
エアコンｏｎ＝（７５０ｒｐｍ）＝１３．１４ｃｃ／分（室内騒音レベル＝４５ホン）
エアコンｏｆｆ＝（７５０ｒｐｍ）＝１４．９６ｃｃ／分

（資料：「自動車工学」９９−４月号より抜粋）

４．ダイハツ・ミラＴＸ・３ドア（ＣＶＴ）
エンジン＝ＥＦ−ＶＥ型・直列３気筒ＤＯＨＣ（希釈燃焼）
６０ｋｍ／ｈ燃費率＝−−ｋｍ／Ｌ
１０．１５モード燃費率＝２２．５ｋｍ／Ｌ
東京−−箱根間の区分別走行燃費（最高燃費：最低燃費に色付け）

走行区分	距離（ｋｍ）	平均燃費（ｋｍ／Ｌ）	平均車速（ｋｍ／ｈ）	備考
市街地走行	６．８	１４．２３	６８．０	信号停止７回。
首都高速道	１６．２	１７．２１	６４．８	普通走行。
	１６．９	１５．１０	１８．８	市街地０．６ｋｍ含む、全線渋滞。
高速道路	６．１	１６．６２	９５．８	普通走行。
	５２．７	２１．１１	９３．０	定速・加速テスト含む。
	５３．２	２１．２１	８８．７	定速・加速テスト含む。
	７．２	１８．５１	８６．４	普通走行。
郊外一般道	６．９	１８．９０	２９．６	低中速の加速テスト含む。
	１７．４	２１．７２	４０．２	普通走行。信号停止１１回。
	７．１	１５．５７	２６．６	普通走行。信号停止９回。
自動車専用道	７．３	１７．０２	６２．６	発進加速テスト含む。
	６．７	２８．６３	５７．４	定速走行。無停止。
舗装登山道	７．８	６．１８	６７．５	１０％勾配を含む登坂。２レンジの高速走行が主。
	５．９	１３．０２	５９．０	１０％勾配を含む登坂。Ｄレンジの普通走行が主。
舗装降坂路	１７．９	６９．１０	３９．８	普通走行。
合計	２３６．１	１９．２６	−	途中停止・再始動を含む。

（注）すべて２名乗車。乾燥路面。車速はテスト車のメータ表示による（メータ誤差補正ずみ）。
全区間エアコン使用（計測時ｏｆｆ）。スタート時の走行キロ数は３００７ｋｍ。
燃費計はフューエルペットを使用。

定速走行１分間平均燃費
６０ｋｍ／ｈ・Ｄレンジ使用（−−ｒｐｍ）＝２８．５９ｋｍ／L平均消費量３４．９８ｃｃ／分（室内騒音レベル＝６４ホン）
８０ｋｍ／ｈ・Ｄレンジ使用（−−ｒｐｍ）＝２７．０４ｋｍ／L平均消費量４９．３０ｃｃ／分（室内騒音レベル＝６６ホン）
100ｋｍ／ｈ・Ｄレンジ使用（−−ｒｐｍ）＝１８．８１ｋｍ／L平均消費量７０．９０ｃｃ／分（室内騒音レベル＝６７ホン）
アイドリングでの燃料消費量
エアコンＯＦＦ＝Ｐレンジ使用（−−ｒｐｍ）＝４．９２ｃｃ／分（室内騒音レベル＝４５ホン）
　　　　　　　　　Ｄレンジ使用（−−ｒｐｍ）＝５．３６ｃｃ／分
エアコンＯＮ＝Ｐレンジ使用（−−ｒｐｍ）＝８．５０ｃｃ／分
　　　　　　　　　Ｄレンジ使用（−−ｒｐｍ）＝９．７１ｃｃ／分

（資料：「自動車工学」９９−４月号より抜粋）

５．日産シルビアｓｐｅｃ−ＲスーパーＨＩＣＡＳ（６速ＭＴ）
エンジン＝ＳＲ２０ＤＥ型・直列４気筒ＤＯＨＣターボ
６０ｋｍ／ｈ燃費率＝１９．６ｋｍ／Ｌ
１０．１５モード燃費率＝１１．２ｋｍ／Ｌ
東京−−箱根間の区分別走行燃費（最高燃費：最低燃費に色付け）

走行区分	距離（ｋｍ）	平均燃費（ｋｍ／Ｌ）	平均車速（ｋｍ／ｈ）	備考
市街地走行	６．８	５．７６	１７．７	信号停止４回。
首都高速道	１６．２	１０．３８	５１．２	普通走行。
	１６．９	８．９４	２４．７	市街地０．６ｋｍ含む、５ｋｍ渋滞。
高速道路	６．１	１１．５１	９２．４	普通走行。
	５２．７	９．３６	１０９．０	定速・加速テスト含む。
	５３．２	１１．５９	１１０．０	定速・加速テスト含む。
	７．２	１１．６４	６１．７	普通走行。
郊外一般道	６．９	６．００	２３．１	低中速の加速テスト含む。
	１７．４	９．９４	３８．７	普通走行。信号停止６回。
	７．１	６．０２	２３．７	普通走行。信号停止７回。
自動車専用道	７．３	６．４６	４８．７	発進加速テスト含む。
	６．７	１３．６７	５９．８	定速走行。無停止。
舗装登山道	７．８	３．３５	１０８．１	１０％勾配を含む登坂。２〜３速の高回転走行が主。
	５．９	７．７６	５９．０	１０％勾配を含む登坂。３〜４速の普通走行が主。
舗装降坂路	１７．９	１７．５５	４８．８	燃料カットを十分に効かせた状態の普通走行。
合計	２３６．１	９．１５	−	途中停止・再始動を含む。

（注）すべて２名乗車。乾燥路面。車速はテスト車のメータ表示による（メータ誤差補正ずみ）。
全区間エアコン使用（計測時ｏｆｆ）。スタート時の走行キロ数は４８３１ｋｍ。
燃費計はフューエルペットを使用。

定速走行１分間平均燃費
６０ｋｍ／ｈ・６速（１６００ｒｐｍ）＝１７．２３ｋｍ／L平均消費量５８．０５ｃｃ／分（室内騒音レベル＝６２ホン）
８０ｋｍ／ｈ・６速（２１００ｒｐｍ）＝１９．３８ｋｍ／L平均消費量７２．５１ｃｃ／分（室内騒音レベル＝６５ホン）
100ｋｍ／ｈ・６速（２６００ｒｐｍ）＝１５．９５ｋｍ／L平均消費量１０４．７０ｃｃ／分（室内騒音レベル＝６７ホン）
アイドリングでの燃料消費量
エアコンｏｎ＝（８００ｒｐｍ）＝１８．３９ｃｃ／分（室内騒音レベル＝５１ホン）
エアコンｏｆｆ＝（８００ｒｐｍ）＝２２．０４ｃｃ／分

（資料：「自動車工学」９９−６月号より抜粋）

６．三菱タウンボックスＲＸ・２ＷＤハイルーフ（４速ＡＴ）
エンジン＝４Ａ３０型・直列４気筒ＤＯＨＣ２０バルブ・ターボ
６０ｋｍ／ｈ燃費率＝２０．８ｋｍ／Ｌ
１０．１５モード燃費率＝１４．２ｋｍ／Ｌ
東京−−箱根間の区分別走行燃費（最高燃費：最低燃費に色付け）

走行区分	距離（ｋｍ）	平均燃費（ｋｍ／Ｌ）	平均車速（ｋｍ／ｈ）	備考
市街地走行	６．８	７．７３	２２．７	信号停止１１回。
首都高速道	１６．２	１１．８２	６４．８	普通走行。
	１６．９	８．８０	１５．１	市街地０．６ｋｍ含む。
高速道路	６．１	１１．５１	９２．７	普通走行。
	５２．７	１２．２０	９０．３	定速・加速テスト含む。
	５３．２	１２．５０	７６．０	定速・加速テスト含む。
	７．２	１１．８０	７２．０	普通走行。
郊外一般道	６．９	９．７２	２７．６	低中速の加速テスト含む。
	１７．４	１１．８４	３１．３	普通走行。信号停止８回。
	７．１	１０．５０	３０．４	普通走行。信号停止７回。
自動車専用道	７．３	１２．８１	５４．８	発進加速テスト含む。
	６．７	１４．８９	５７．４	定速走行。無停止。
舗装登山道	７．８	３．４１	６６．６	１０％勾配を含む登坂。２レンジの高回転走行が主。
	５．９	７．７１	５８．９	１０％勾配を含む登坂。Ｄレンジの普通走行が主。
舗装降坂路	１７．９	２６．３２	３９．８	普通走行。
合計	２３６．１	１０．９５	−	途中停止・再始動を含む。

（注）すべて２名乗車。ウエット路面。車速はテスト車のメータ表示による（メータ誤差補正ずみ）。
全区間エアコン使用（計測時ｏｆｆ）。スタート時の走行キロ数は３０８５ｋｍ。
燃費計は車に装備のＭＭＣＳを使用。

定速走行１分間平均燃費
６０ｋｍ／ｈ・Ｄレンジ使用（２３００ｒｐｍ）＝１５．２２ｋｍ／L平均消費量６５．７１ｃｃ／分（室内騒音レベル＝７０ホン）
８０ｋｍ／ｈ・Ｄレンジ使用（３０００ｒｐｍ）＝１４．００ｋｍ／L平均消費量９５．３３ｃｃ／分（室内騒音レベル＝７４ホン）
100ｋｍ／ｈ・Ｄレンジ使用（３８００ｒｐｍ）＝１０．０６ｋｍ／L平均消費量１６５．７０ｃｃ／分（室内騒音レベル＝７６ホン）
アイドリングでの燃料消費量
エアコンＯＦＦ＝Ｐレンジ使用（８００ｒｐｍ）＝−−ｃｃ／分（室内騒音レベル＝４５ホン）
　　　　　　　　　Ｄレンジ使用（９００ｒｐｍ）＝−−ｃｃ／分
エアコンＯＮ＝Ｐレンジ使用（９００ｒｐｍ）＝−−ｃｃ／分
　　　　　　　　　Ｄレンジ使用（９００ｒｐｍ）＝−−ｃｃ／分

（資料：「自動車工学」９９−８月号より抜粋）

7．スズキ・ワゴンＲ^＋ＸＶＬパッケージ・２ＷＤ（４速−ＡＴ）
エンジン＝Ｋ１０Ａ型・直列４気筒ＤＯＨＣ・ＶＶＴ
６０ｋｍ／ｈ燃費率＝２８．５ｋｍ／Ｌ
１０．１５モード燃費率＝１８．６ｋｍ／Ｌ
東京−−箱根間の区分別走行燃費（最高燃費：最低燃費に色付け）

走行区分	距離（ｋｍ）	平均燃費（ｋｍ／Ｌ）	平均車速（ｋｍ／ｈ）	備考
市街地走行	６．８	７．４７	１９．４	信号停止７回。
首都高速道	１６．２	１３．９７	７４．８	普通走行。
	１６．９	１２．７１	２６．７	市街地０．６ｋｍ含む、渋滞３ｋｍ。
高速道路	６．１	１４．１９	９８．７	普通走行。
	５２．７	１３．１４	１０２．０	定速・加速テスト含む。
	５３．２	１２．９８	１０３．０	定速・加速テスト含む。
	７．２	１３．０９	８６．４	普通走行。
郊外一般道	６．９	１１．６９	２８．５	低中速の加速テスト含む。
	１７．４	１２．２５	４１．８	普通走行。信号停止９回。
	７．１	９．５９	２２．４	普通走行。信号停止８回。
自動車専用道	７．３	１１．４９	６７．５	発進加速テスト含む。
	６．７	１９．１４	５７．４	定速走行。無停止。
舗装登山道	７．８	４．２４	７６．６	１０％勾配を含む登坂。２レンジの高速走行が主。
	５．９	７．８７	５９．０	１０％勾配を含む登坂。Ｄレンジの普通走行が主。
舗装降坂路	１７．９	２１．８３	４４．８	普通走行。
合計	２３６．１	１２．０３	−	途中停止・再始動を含む。

（注）すべて２名乗車。乾燥路面。車速はテスト車のメータ表示による（メータ誤差補正ずみ）。
全区間エアコン使用（計測時ｏｆｆ）。スタート時の走行キロ数は３２３３ｋｍ。
燃費計はフューエルペットを使用。

定速走行１分間平均燃費
６０ｋｍ／ｈ・Ｄレンジ使用（２０００ｒｐｍ）＝２２．２７ｋｍ／L平均消費量４４．９１ｃｃ／分（室内騒音レベル＝６２ホン）
８０ｋｍ／ｈ・Ｄレンジ使用（２６００ｒｐｍ）＝２６．７５ｋｍ／L平均消費量４９．８５ｃｃ／分（室内騒音レベル＝６６ホン）
100ｋｍ／ｈ・Ｄレンジ使用（３２００ｒｐｍ）＝２０．９１ｋｍ／L平均消費量７９．７０ｃｃ／分（室内騒音レベル＝６８ホン）
アイドリングでの燃料消費量
エアコンＯＦＦ＝Ｐレンジ使用（７５０ｒｐｍ）＝７．２９ｃｃ／分（室内騒音レベル＝４６ホン）
　　　　　　　　　Ｄレンジ使用（８００ｒｐｍ）＝１０．１５ｃｃ／分
エアコンＯＮ＝Ｐレンジ使用（１０００ｒｐｍ）＝１７．４４ｃｃ／分
　　　　　　　　　Ｄレンジ使用（９５０ｒｐｍ）＝２２．１５ｃｃ／分

（資料：「自動車工学」９９−１０月号より抜粋）

８．日産ウイングロード１．５Ｘエアロ（Ｅ−ＡＴｘ）
エンジン＝ＱＧ１５ＤＥ型・直列４気筒ＤＯＨＣ（希釈燃焼）
６０ｋｍ／ｈ燃費率＝２４．５ｋｍ／Ｌ
１０．１５モード燃費率＝１５．０ｋｍ／Ｌ
東京−−箱根間の区分別走行燃費（最高燃費：最低燃費に色付け）

走行区分	距離（ｋｍ）	平均燃費（ｋｍ／Ｌ）	平均車速（ｋｍ／ｈ）	備考
市街地走行	６．８	８．５０	２４．０	信号停止７回。
首都高速道	１６．２	１５．１５	６９．４	普通走行。
	１６．９	５．３５	２０．７	市街地０．６ｋｍ含む、全線渋滞。
高速道路	６．１	１６．９４	９６．２	普通走行。
	５２．７	１５．２３	８３．２	定速・加速テスト含む。
	５３．２	１３．４０	８４．０	定速・加速テスト含む。
	７．２	１２．００	８６．４	普通走行。
郊外一般道	６．９	７．９３	１８．８	低中速の加速テスト含む。
	１７．４	１０．６１	３６．０	普通走行。信号停止９回。
	７．１	６．１２	２０．３	普通走行。信号停止６回。
自動車専用道	７．３	８．５９	６２．６	発進加速テスト含む。
	６．７	１３．１４	５７．４	定速走行。無停止。
舗装登山道	７．８	４．０６	７３．１	１０％勾配を含む登坂。２レンジの高速走行が主。
	５．９	８．３１	５９．０	１０％勾配を含む登坂。Ｄレンジの普通走行が主。
舗装降坂路	１７．９	２５．９４	４８．８	普通走行。
合計	２３６．１	１０．９２	−	途中停止・再始動を含む。

（注）すべて２名乗車。乾燥路面。車速はテスト車のメータ表示による（メータ誤差補正ずみ）。
全区間エアコン使用（計測時ｏｆｆ）。スタート時の走行キロ数は３７８９ｋｍ。
燃費計はフューエルペットを使用。

定速走行１分間平均燃費
６０ｋｍ／ｈ・Ｄレンジ使用（１４００ｒｐｍ）＝１７．６６ｋｍ／L平均消費量５６．６２ｃｃ／分（室内騒音レベル＝６２ホン）
８０ｋｍ／ｈ・Ｄレンジ使用（１８５０ｒｐｍ）＝２５．３８ｋｍ／L平均消費量５２．５４ｃｃ／分（室内騒音レベル＝６５ホン）
100ｋｍ／ｈ・Ｄレンジ使用（２４００ｒｐｍ）＝２０．２０ｋｍ／L平均消費量８２．５０ｃｃ／分（室内騒音レベル＝６６ホン）
アイドリングでの燃料消費量
エアコンＯＦＦ＝Ｐレンジ使用（７５０ｒｐｍ）＝１１．９４ｃｃ／分（室内騒音レベル＝４３ホン）
　　　　　　　　　Ｄレンジ使用（５００ｒｐｍ）＝１０．４９ｃｃ／分
エアコンＯＮ＝Ｐレンジ使用（８５０ｒｐｍ）＝２２．９８ｃｃ／分
　　　　　　　　　Ｄレンジ使用（６００ｒｐｍ）＝２３．１０ｃｃ／分

（資料：「自動車工学」９９−１０月号より抜粋）

９．三菱シャリオグランディスＥＸＣＥＥＤ（スポーツモード付き４速ＡＴ）
エンジン＝４Ｇ６４型・直列４気筒ＤＯＨＣ・ＧＤＩ
６０ｋｍ／ｈ燃費率＝２０．０ｋｍ／Ｌ
１０．１５モード燃費率＝１１．２ｋｍ／Ｌ
東京−−箱根間の区分別走行燃費（最高燃費：最低燃費に色付け）

走行区分	距離（ｋｍ）	平均燃費（ｋｍ／Ｌ）	平均車速（ｋｍ／ｈ）	備考
市街地走行	６．８	５．９６	５８．３	信号停止１０回。
首都高速道	１６．２	１０．１１	６９．４	普通走行。
	１６．９	１０．９５	５９．６	市街地０．６ｋｍ含む。
高速道路	６．１	１１．８４	７７．２	普通走行。
	５２．７	１１．２４	９５．８	定速・加速テスト含む。
	５３．２	１０．２２	９６．７	定速・加速テスト含む。
	７．２	８．９６	４８．０	普通走行。
郊外一般道	６．９	９．１１	３４．５	低中速の加速テスト含む。
	１７．４	１０．４１	３８．７	普通走行。信号停止１２回。
	７．１	８．４３	３０．４	普通走行。信号停止７回。
自動車専用道	７．３	８．８３	６２．６	発進加速テスト含む。
	６．７	１４．５７	５７．４	定速走行。無停止。
舗装登山道	７．８	３．１８	７８．４	１０％勾配を含む登坂。２レンジの高速走行が主。
	５．９	５．９２	５９．２	１０％勾配を含む登坂。Ｄレンジの普通走行が主。
舗装降坂路	１７．９	１７．３８	４８．８	普通走行。
合計	２３６．１	１０．９１	−	途中停止・再始動を含む。

（注）すべて２名乗車。乾燥路面。車速はテスト車のメータ表示による（メータ誤差補正ずみ）。
全区間エアコン使用（計測時ｏｆｆ）。スタート時の走行キロ数は１１１４８ｋｍ。
燃費計は奥田工機（株）ＦＣ−９５００「ネンピくん」を使用。

定速走行１分間平均燃費
６０ｋｍ／ｈ・Ｄレンジ使用（１５００ｒｐｍ）＝１６．４６ｋｍ／L平均消費量６０．７７ｃｃ／分（室内騒音レベル＝６１ホン）
８０ｋｍ／ｈ・Ｄレンジ使用（１９００ｒｐｍ）＝１７．０７ｋｍ／L平均消費量７８．１１ｃｃ／分（室内騒音レベル＝６５ホン）
100ｋｍ／ｈ・Ｄレンジ使用（２２５０ｒｐｍ）＝１３．７４ｋｍ／L平均消費量８２．５０ｃｃ／分（室内騒音レベル＝６７ホン）
アイドリングでの燃料消費量
エアコンＯＦＦ＝Ｐレンジ使用（７００ｒｐｍ）＝１１．００ｃｃ／分（室内騒音レベル＝４２ホン）
　　　　　　　　　（Ｐレンジ使用（７５０ｒｐｍ）＝２１．００ｃｃ／分・・・・希薄燃焼モードから通常燃焼モードに移ったときのもの。）
　　　　　　　　　Ｄレンジ使用（６５０ｒｐｍ）＝２０．３４ｃｃ／分
エアコンＯＮ＝Ｐレンジ使用（７５０ｒｐｍ）＝２１．２５ｃｃ／分
　　　　　　　　　Ｄレンジ使用（６００ｒｐｍ）＝２３．４２ｃｃ／分

（資料：「自動車工学」９８−４月号より抜粋）

１０．トヨタ・プリウス（ハイブリッド）
エンジン＝ＩＮＺ−ＦＸＥ型・直列４気筒ＤＯＨＣ−ＶＶＴ−ｉ＋モーター駆動（１ＣＭ型）
６０ｋｍ／ｈ燃費率＝−ｋｍ／Ｌ
１０．１５モード燃費率＝２８．０ｋｍ／Ｌ
東京−−箱根間の区分別走行燃費（最高燃費：最低燃費に色付け）

走行区分	距離（ｋｍ）	区間通過時間	エンジン作動時間 （エンジン作動時間 ／区間通過時間 の％）	平均車速（ｋｍ／ｈ）	備考
市街地走行	６．８	２１分	８分５１秒（４２．１）	１９．４	信号停止１２回。
首都高速道	１６．２	１３分	１１分２８秒（８７．５）	７４．８	普通走行。
	１６．９	３８分	１６分４６秒（４４．１）	２６．７	市街地０．６ｋｍ含む。全線渋滞。
高速道路	６．１	４分１６秒	３分５７秒（９３．２）	８５．５	普通走行。
	５２．７	３２分	２７分３４秒（８６．２）	９８．８	定速・加速テスト含む。
	５３．２	３２分	２９分３６秒（９２．５）	９９．８	定速・加速テスト含む。
	７．２	９分	３分２６秒（３８．１）	４８．０	普通走行。
郊外一般道	６．９	１５分	５分１０秒（３４．５）	２７．６	低中速域の加速テスト含む。
	１７．４	１５分	１４分３７秒（９７．５）	６９．６	普通走行。信号停止８回。
	７．１	１４分	７分１８秒（５２．１）	３０．４	普通走行。信号停止５回。
自動車専用道	７．３	９分	６分２３秒（７０．９）	４８．７	発進加速テスト含む。
	６．７	７分	５分５７秒（８５．１）	５７．４	定速走行。無停止。
舗装登山道	７．８	８分３３秒	８分３３秒（１００．０）	５４．７	１０％勾配を含む登坂。カメマーク点灯、 バッテリー残量表示→黄色。
	５．９	７分	６分１０秒（８８．１）	５０．６	１０％勾配を含む登坂。普通走行。
舗装降坂路	１７．９	２９分	１分０８秒（３．９）	３７．０	普通走行。
合計	２３６．１	４時間１３分４９秒	２時間３６分３４秒 （平均６７．６）	総合燃費１６．６３ｋｍ／Ｌ	途中停止・再始動を含む。

（注）すべて２名乗車。乾燥路面。車速はテスト車のメータ表示による。
全区間エアコン使用（計測時ｏｆｆ）。スタート時の走行キロ数は？ｋｍ。
平均燃費は満タン法。

定速走行データ
アイドリングエンジン作動時＝バッテリーに充電中（室内騒音レベル＝４７ホン）
６０ｋｍ／ｈ・Ｄレンジ使用（−−ｒｐｍ）＝エンジンのみ（室内騒音レベル＝６０ホン）
８０ｋｍ／ｈ・Ｄレンジ使用（−−ｒｐｍ）＝エンジン＋モーター（室内騒音レベル＝６６ホン）
100ｋｍ／ｈ・Ｄレンジ使用（−−ｒｐｍ）＝エンジン＋モーター（室内騒音レベル＝６６ホン）

（資料：「自動車工学」９８−４月号より抜粋）

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