金属腐食を抑えるためには最低１％以上の防錆剤が必要になりますので、
水を加えて３０％にしたＬＬＣの中に、
１％以上防錆剤が入るように調合されています。
また防錆効果として、リン酸塩が使われていますが、これは、金属に対して
化学結合し錆から守るためです。
酸素と結合しておきる腐食作用が「錆」と呼ばれますが、リン酸塩は 酸素より強く金属と結合してしまうため、
金属表面に防錆皮膜を作ります。そのために 酸素との結合が遮断され錆びさせない効果を生みます。
劣化して金属の表面から一部剥がれるとそこから腐食が進行してゆきます。
このとき、新たに添加剤として「防錆剤」を添加してやれば、
約１年ぐらいは進行をくい止められるのですが、 防錆剤の種類が異なったりすると反応を起こす場合もあり、
成分が一致しているか、調べる必要があります。
こういった理由から、一般的に異なるメーカーの不凍液を同時に使用しないことが言われています。
また、錆の残った前のＬＬＣがあると、新しく入れた防錆剤の効果も激減させてしまう可能性が大きいため、
出来ればクーラント交換においては、出来るだけ完全に交換することが好ましいと思われます。
大体の場合、クーラントをドレーンから抜き、水道水を入れ、循環させて抜く作業を５回から７回位 してあげれば、充分でしょう。
クーラントに含まれる防錆剤は熱に弱い場合が多く、サーモスタットの作動が悪かったり、
オイル管理が悪くエンジンが高温になりやすい状態が続くと、 クーラントに余計な熱がかかったりして、劣化を早めます。
ですから、水温計の針がいつもより高めを示すようでしたら、交換時期が来ていなくても
その原因を突き止め、
クーラントも交換した方が良いでしょう
また、リン酸塩はカルシウム分と結合してリン酸カルシウムになり、沈殿を起こしやすい物質になりますが、
これが、「ラジエターを詰める」原因となり、オーバーヒートにもつながりますので、
硬水は使わず、 普通の水道水（軟水）で濃度調整をしてください。
上記の目図まりを洗浄剤という酸で剥がしてしまう方法もあります。目図まりの初期段階には有効と思われますが、
完全に目図まりしてしまってはどうしようもありません。時々こういった症状の「ラジエターやヒーターコア」がありますが、
高圧洗浄でダメな場合は交換になります。
クーラントの寿命は、クーラント液に含まれる金属イオン濃度とエチレングリコールや防錆剤の濃度で調べるのですが、
普通は、車検毎に交換していれば大丈夫になっています。
燃費を気にする人は冷却水に気を配ってください。
冷却能力の差が結構「燃費」に影響を及ぼします。
また、このクーラントは実はリスクマージンを一番取っている「純正品」が、意外と一番よいものと言えるのですが、
別に、交換さえしていれば、どのメーカーの商品でもほぼ大丈夫です。交換しない人で「添加剤としての防錆剤」を使う人は、
よく販売店に訪ねて、納得出来るような商品を入れてください。
また、冷却水の補充に「水道水」を使用すると、さび止め剤の濃度が薄くなり、ラジエターなどを錆びさせる原因となります。
出来るだけ同じ銘柄のＬＬＣを使用する事が鉄則です。ですから、交換した時はそのメーカーと同じものが入れられるよう
シールなどに記入しておくと良いと思われます。
また、ＬＬＣの交換は錆や溜まった不純物を出すためにも、ドレーン抜きをお勧めします。
これは、クーラントメーカーの技術者の方も同意見でした。
さらに、クーラント交換で注意する事は、
あまりにも錆がひどくメンテ不良の場合、洗浄剤などを使用すると かえって、こびりついた汚れが冷却水の通路をふさいだり、
漏れの原因になることがあります。こういったことはオイルの場合も 同じと言えますので、早め早めの交換が良いと思われます。
この場合は水での洗浄がベターでしょうね。
また、表面張力の関係なのか、水よりクーラント液の方が浸透性が高く、
にじみやすいということも聞いておりますがこの点については確認できていませんので、
あしからず。
どうしても、使いたい場合は、まず水で充分洗浄をして、 内部の汚れをゆっくり落とす作業を繰り返すか、
洗浄ではなくコーティング剤で「錆などの上から膜を作る」といったタイプの
ものもありますので、整備工場で訪ねてください。
あくまでも「プロ」と相談した方がいいでしょう。
ラジエターの保証期間は大体５年なのですが、３年目にクーラントの交換がされてないと、クレームが効きません。
そして、このときのクーラントは「純正」を指定しているようです。 トヨタ純正の場合は出来れば３年用の「赤」の使用が薦められます。
「緑」は一応２年用のようです。なおダイハツも「赤」と「緑」を使用されているようですが
ほとんどのメーカーは「緑」を使用しています。
２００６年現在で販売されているクーラントの寿命は、ほとんどの製品が
通常使用で２車検程度＝４年間の寿命があるロングライフ系になっています。
このため、車検から車検の間に漏れとかが無ければ途中で交換する必要はありません。
逆に、何故かスタンドで毎年交換をしている方のホースを確認しましたらなお、メーカーによっては１０年間無交換で保証していることもあり、各社の交換期間を確かめて、交換されるようお薦めします。
冷却液が通るほとんどすべてのホースが白くチョーキングを起こしていました。
決して感心できる事柄とは思えませんので、薦められても出来れば断りましょう。
上記に記載した添加剤成分が過多になるためと思われます。
ところが、これでは長期耐久性などで困りますので
クーラントメーカーは自動車メーカー各社に合わせて
ガソリン車用、ディーゼル車用なども含め、多くの種類の製品を作っています。
ただ、高品質製品は純正品販売の支障にもなるだろうからと言う理由もあったりで、
整備業者にも特に長い寿命の製品は純正を使うようにさせる為に
汎用品としては販売していません。
ただし、「２車検対応」（＝耐久性４年から５年）のいわゆるロングライフ化された製品は存在します。
グレードの呼称を「グレード１」とか数字で表現するかどうかは分かりませんが、
クーラント製造メーカーはどれがそうなのかを公表しないようですし
（仕入れ値で分かるのですが・・・）
こういった製品は長期使用でやっと差が分かるわけですので
車検毎の交換をされる場合は、どちらを使ってもほとんど関係なくなってしまいます。
２００６年前後から１０年間（あるいはメーカー指示）以上無交換で良いタイプと
通常の２車検対応タイプのクーラントとは着色料が分けられているようですが（＝色が違う）
価格は高性能になればなるほど高くなる傾向になります。
（いつも記載していますとおり、「希望小売価格はどんな高い値段でも付けられ」ますので無視してください）
整備上は確かに簡素化されますが、クーラント補充には必ずメーカー指定のクーラントを使用せねばならないので
多少困る時もあります。
なお、材料価格や環境問題との兼ね合いから
今後とも高品質化し、値段も高くなっていく傾向となります。
| 液状 | １．透明液状型・・・無機系、有機系防食添加剤でＬＬＣにも入っています。３−５％で使用され、製品は濃縮タイプ。 |
| ２．不透明乳化型・・・油成分と界面活性剤を主成分とします。ウオーターポンプなどのシールの潤滑性に優れるが
廃液公害問題から使用されなくなりつつある。 |
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| 固形 | １．錠剤型・・・平均的１％の低濃度で使用され、冷却水を抜く手間が省けるため便利。 |
| ２．顆粒・粉末型・・・同上 | |
| ３．カートリッジ型・・・建設機器用。 |
| １．ラジエター防食剤 | 上記の液状透明型。冷却機構の防食性向上だけに使用されます。 |
| ２．オーバーヒート防止剤 |
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| ３．ストップリーク |
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| ４．泡立ち防止剤 |
オイルの消泡剤の水溶性型と考えていいと思われます。 |
| ５．鳴き止め剤 |
主に上記不透明性（乳白色）の製品。 |
| ６．クーラント強化剤 |
ある程度の時期（普通は車検かな？）を決めて、使用されると効果的と思われます。 |
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| 金属腐食性
（最低使用濃度調合水溶液）（８８±２度Ｃ、３３６±２ｈ） １．金属試験片−質量の変化（ｍｇ／ｃｍ2）
差し支えない。 ３．試験中の泡立ち・・・ 冷却器から泡があふれ出ないこと。 ４．試験後の液の性状・・・
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泡立ち性（ｍｌ）
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ゴム膨潤性（※２）（最高使用濃度）（８８±２度Ｃ、１２０±２ｈ）
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| 循環腐食性
（最低使用濃度調合水溶液）（８８±２度Ｃ、３３６±２ｈ） １．金属試験片−質量の変化（ｍｇ／ｃｍ2）
差し支えない。 ３．試験後の液の性状・・・
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界面活性剤
製法や用途によって、乳化剤、可溶化剤、分散剤、湿潤剤・浸透剤、洗浄剤、起泡剤、消泡剤などに分類されます。
分類の方法は下記の表参照。
Ａ：界面活性剤の主な親水基と親油基
| 親油基 | 弱親水基 | 親水基 | 強親水基（電離基） |
| −（Ｃ2）ｎＨなど
直鎖、分岐鎖、二重結合などの炭化水素鎖 −Ｃ6Ｈ5など、環状炭化水素鎖 −（ＣＦ2）Ｈ |
−ＣＯＯＣＨ3
−（ＣＨ2ＯＣＨ2）− −Ｃ6Ｈ4ＯＣＨ3 −ＣＳ −ＣＳＳＨ |
−ＣＯＯＨ
−ＯＨ −ＣＮ −ＮＨＣＯＮＨ2 |
−ＣＯＯ−Ｋ＋
−ＣＯＯ−Ｎａ＋ −ＳＯ3−Ｎａ＋ −ＯＳＯ3−Ｎａ＋ −ＣＯＯ−ＮＨ4＋ −Ｎ＋−Ｂｒ− |
Ｂ：代表的な界面活性剤
| 種類 | 界面活性剤例 |
| １．イオン性 | |
| （ａ）アニオン性 | ・カルボン酸塩（脂肪酸およびロジン酸セッケン、エーテルカルボン酸塩など）
・スルホン酸塩（アルキルスルホン酸塩、スルホコハク酸塩など） ・硫酸エステル塩（硫酸化油、アルキル硫酸塩、エステル硫酸塩など） ・リン酸エステル塩（アルキルリン酸塩、エーテルリン酸塩など） |
| （ｂ）カチオン性 | ・脂肪族アミン、その四級アンモニウム塩（一級・二級・三級アミン塩、四級アンモニウム塩など）
・芳香族四級アンモニウム塩 ・ピリジニウム塩など |
| （ｃ）両性 | ・ペタイン
・アミノカルボン塩 ・イミダゾリン誘導体など |
| ２．非イオン系 | |
| ・エーテル（アルキルおよびアルキルアリルポリオキシエチレンエーテル、
グリセリンエーテルおよびポリオキシエチレンエーテルなど） ・エーテルエステル（プロピレングリコールエステルのポリオキシエチレンエーテル、 ソルビタンエーテルのポリキシエチレンエーテルなど） ・エステル（ポリオキシエチレン脂肪酸エステル、ソルビタンエステル、しょ糖エステルなど） ・含窒素系（脂肪酸アルカノールアミド、ポリオキシエチレン脂肪酸アミドなど） |
工事中