GRP　PLUTO　８０８αの使用者から頂いたメールリポート・インプレ集−その２

読まれる方に記事内容が良く伝わるようで嬉しく思います。よろしくお願いいたします。

GRP　PLUTO　８０８αが中心ですが,８０７αや
パワーアップペイント・その他の商品の評価も入って来ています。
 

フェアレディＺ	以前、ＧＲＰ　Pluto２００ｍｌを Ｓ３０Ｚにてサーキット走行を行いました所 とても良い感じでした。 ベースオイルがＢＰのビスコ2000で鉱物油だった為か？ 2周目辺りからの油圧のタレは有りましたが、油温の上昇も 思ったほど上がらず110度付近で安定して居ましたし 体感的にも最後まで気持ちよく走れました。 ストレートは毎回9500ｒｐｍまで廻しました。 私のＬ２８改はチェーンテンショナーを廃し、ギア２個で テンションを保ってるのですが、今まで少し煩かった ギアの音が殆ど消えてしまったのは驚きでした（笑 2回目で更に変化が有るのは初代ＧＲＰで経験済み ですので今回も期待しています。
アクティ （トラック）	ホンダアクティ-アタック：走行距離2500km エンジン、ミッション、デフにGRP（Pluto)を添加して、5000km走った感想ですが、 極めて良いですね。(^^)　半年以上乗った今でも、「今の軽トラはこんなに良く出来て  いるのか」と思うことが、度々あります。エンジンの静粛さや高速時の安定性など、 昔の軽トラのイメージからは懸け離れていて、驚いています。 GRPを添加する以前は、基本性能の向上は感じられたけれど、何となく厚みが無い ような感じだったのですが、添加後は静粛で堅牢な感じを強く受けるようになりました。  非常に満足しています。
ファミリア	インプレッション 98年式ファミリアSワゴン1500cc型式ZL-VEに乗っています。 15000km時に投入して現在52000kmになりました 車は古くなりましたがエンジンは至って快調です。 足回りにガタがきたので、今年の初めに思い切って足周りを新調しました。 サスは抜けていましたが車のコンディションはとても良いとお店の方に言われました。 最近バッテリーも交換しました。まだまだ乗り続ける意思表示です。今後はプラグを 交換する予定です。 エンジンはGRPの添加で快調そのものです。たまに新しい他の車に乗せて貰う時に、 さすがに 乗り心地は最近の車の方が良いと思いますが、 エンジンは自分の車の方が良いと思うことがよくあります。 これからもGRPの添加を続けながら大事に乗りたいと思っています。
シティ	GRP Golden Pluto 808αを サーキット走行用のGA2シティのエンジンオイルに添加して半年経ちました。 オイル交換と同時に行ったので、添加剤の効果なのかどうか、 しばらく走行して様子を見ていたのですが、 これは良いです。 　全開時のパワーに違いは感じられませんが(元々小排気量だからかもしれません)、 吹けが明らかに軽くなりました。 H&T時など、エンジン回転を合わせる時に楽です。 　2stレーシングカートにも使ってみたいと思います
ＲＸ-８	（ＮＥＷ-ＧＲＰは前車でも使用していました今回はＲＸ-８新車の） 慣らし中なので回せないながらも、GRP（８０８）とNew-TEのおかげで 調子が良いことがハッキリと判ります。 アタリがついていないにも関わらず回転が軽く、 ロータリー特有の摩擦熱もかなり抑えられているようです。 内壁保護のためにも新車のうちから継続使用しておこうと思いました。
フォレスター	新車からいきなりGRPでならし運転しています。 車種　フォレスター　 エンジン　ボクサー　２L　ＮＡ エンジンオイル　スバル純正ＳＭ（０Ｗ-２０）　＋　NEWGRP AT　　　　　　　　ATF＋ＧＲＰ Ｇｏｌｄｅｎ　Ｐｌｕｔｏ　808α パワステ　　　　　ＧＲＰ Ｇｏｌｄｅｎ　Ｐｌｕｔｏ　808α　 チューニング　　　アーシング　＋　コンデンサー（超電解接続）　ＨＰです 　http://www.blackgate.jp/japan1.htm 最初はGRPを入れたらすごく静かでした ２００ｋｍから徐々にエンジンがフイリングすごく良く 燃費はリッター１１ｋくらいです。車を大事に乗るのには良い添加剤だと思います。 ４００ｋｍでは６０００回転まで素早く回り加速も凄い まだまだ慣らしが完全に終わってないのに 次回はエアコンとデフにも添加投入予定です。
フォーカス & ゴルフトゥーラン	フォーカスに添加して、６年経過します。 エンジンはきわめて快調です。 トゥーランは、新車に添加してオイル交換なしで、 ２年、１万２千ｋｍ走りますが快調です。
ランサーセディアワゴン & アイ(i)	NEW-GRPはランサーセディアワゴンT-Touring(13年式)に新車時から入れてましたが、 新車でもエンジンの静粛性が上がり、振動も減少、パワー・トルクアップ、 吹けが良くなるのは体感できてました。 こと、GDIエンジンはトラブルが多いようですが、私のGDI(TURBOですが)は、 快調そのものです。 7万Km辺りからインテークマジック・アウターマジック、コンデンサチューン、 EBIOと、徐々に燃費グッズを付けていますが、 現在9万7千Kmを超え、平均燃費は12.8Km/lとカタログ値(13.0Km/l)に限りなく近い数 字を出せています。 身内のアイ(i)(18年式)にもNEW-GRPを新車時から投入しましたが、 これまた、同様に体感できました。 1000Km点検のオイル交換後にNEW-GRPを入れ忘れたら、 エンジンが重くなったと言われたほどです。 ランサーセディアワゴンに同じく、 インテークマジック・アウターマジック、コンデンサチューン、 EBIOと燃費グッズを装着し、走行距離1万Kmほどですが、 燃費は20Km/l超えたこともあり、コンスタントに16Km/l以上出ています。
スターレット （ＥＰ-82ターボ）	先日、ＧＲＰ Ｇｏｌｄｅｎ　Ｐｌｕｔｏ　808αを購入し使用しています。 まったく、うたい文句どおりで使用開始から500 ｋｍ程走行しておりますが、 １００ｋｍ位走ったあたりから、段々とエンジン音が静かになり始め、 ３００ｋｍ走ったあたりでは、朝一番の始動時にマフラーから湯気が立ち上がり始め、 久々にきれいな水が出て来る様になりました。 （それまでは黒い水をパラパラと吹き出していました。） 現在500ｋｍほど走っていますが、エンジン音が更に静かになり、燃費も１５％程向上しているようです。 本当にカーステのボリュームが下がりました。 また「踏むか踏まないか位」の微妙なアクセル位置でのトルク感が変わりました。（一番感じやすいと思います。） ほんのちょっと踏み込むと、スーッと滑って行く様なそんな感覚です。 １４万キロも走っている車なので、（途中オーバーホールしましたが）これからも更に変わって行くのか？ どの様な変化があるのか楽しみです。 ＊車は平成３年式 スターレット（ＥＰ-82ターボ）です。
アクセラ	車種　 　マツダアクセラ　FF　2000cc　4AT　(16年式) 使用状況 　週末のみの使用（典型的なサンデードライバーです。） 　高速道路の中長距離走行が全体の７〜８割を占めます。 　短距離での使用は、僅かです。 GRP/TE使用しての感想等 　12000km走行時点にて、GRPフラッシング/オイル交換を行い 　GRP(Pluto808α)/New-TEを使用開始。（2006年10月) 　使用後約6000Km走行 エンジンノイズ 　低減したように感じます。 　（相対的に吸気音やロードノイズが耳に付くようになりました。） エンジンの吹けや振動 　スムーズです。定速走行時の回り方も滑らかに感じます。 　アイドリング時の振動の質が変わりました。 　（角がとれ丸くなった感じです。） 燃費（記録が残っている範囲です。） 　使用前 　　　13.44Km/L(走行距離:3561.1Km 給油量:265.01L) 　使用後 　　　14.21Km/L(走行距離:5888.8Km 給油量:414.43L) ・補足 　走行条件は揃っていません。 　　　 　GRP使用後エアコン常時ＯＦＦです。 　使用開始時期とエアコン(冷房)が不要な季節が重なりました。 　GRP使用後、タイヤの空気圧が低下していた時期が有り、 　燃費に影響を与えた可能性が有ります。
BMW Z3　2.0	過去、数回エンジンオイル添加剤というものを使いましたが 気休めで体感できる物はありませんでした。その為 気に入ったオイルは使い続けてきましたが、 それ以来、添加剤という物を一切使わずにきました。 しかし、近所のカーショップで８０８αを勧められて 説明を聞き、ネット検索で色々調べていくと 良い事ばかり書いてあるではありませんか。大体想像は出来ましたが、 もう一度位なら騙されてもいいかなと思い200ｍｌボトルを購入して その場で入れて見ました。高価な物のため、少しケチって ６．３リットルのエンジンオイルに対して70ｍｌ程度入れて期待せず走りだしました。 20分ほど主要幹線を走り自宅の駐車場へいれて様子を見ようと 車を降りてボンネットの横に来たとき アイドリング時のエンジンノイズが格段に小さくなっている事に気がつきました。 利用車種はBMW　Z3　2.0　走行距離　45000KM これは！と思いパワーステアリングリザーブに30ｍｌ添加し ボトルの中身は半分になりました。
キューブ	キューブ1.5Lに新車から4000Kで、オイル交換と同時に添加しました。 100Kあたりから効果が少しずつ出始め、現在は添加後1300Kです。 元々、中低速では静かでよく走る車でしたが、3000回転以上では騒音が急激に高まり、 全然まわらないエンジンでした。 （一応、雑誌等で知ってはいましたが、まさかこれほどは・・・） 現在は6000回転弱まで普通？にまわります。 その気になれば、高速道路の上り坂で追い越し車線ガンガンいけます。 ただ、燃費は現在のところ、変化ないようです。 レッドゾーンめざして頑張ります。（なんちゃって。） すごく良い添加剤ですね。
ノア	おたより １年半ぐらい前に３本購入し，エンジンのうるさい「ノア」に入れたところ とっても静かになって，以来使い続けています。 燃費はそんなに変わらなかったけど，友人の「ノア」に乗った時 そのうるささにびっくりしたものです。 これからも良い製品をどんどん紹介してください。
ＸＲ４００Ｒ & デミオ & ミラ	スープリームプラス（ウインズＳＰＯ）のインプレです バイク　ＸＲ４００Ｒ　２４０００ｋｍ走行車　　ＯＩＬ１．９Ｌ　 この車はこれまでにも同じ添加剤を　ＯＩＬ交換２度にわたり ＯＩＬの７％を添加してきています　 今回は７％ほどを入れ　これまでの添加とは仕上がりがより良く なっていました。　３度にわたり添加したことで　安定しているのでしょうか これまで２度は若干変化したが　走行を重ねてもフィーリングは変わらず いい感じです。　　在庫年数は判りませんが　充分な働きがあると思えました。 ＭＡＺＤＡ　デミオ１５００　マニュアル５速　３７０００ｋｍ走行車　　ＯＩＬ　３Ｌ　 新車時から　こまめにＯＩＬ交換をしてきている車　 スープリームプラスを１本入れ　名神高速を　始め３０ｋｍは８０ｋｍ/hで　走行　 フィーリングが変わり　いい感じに変化　距離５０ｋｍほどから　 安定してきたので　１００〜１２０ｋｍ/hにて　走行　小牧から京都南に付く頃には 前のバイク３度目のようなフィーリングに　（ミッションが無いからでしょうか）　 そのまま１号で大阪入りし　あくる日はより安定した感じで　良かったですね　。 現在　注入後１０００ｋｍほど走行ですが　低回転から高速回転まで スムーズな回転で　エンジン音も静かで快適です。　 ダイハツ　ミラ　Ｌ７００Ｓ　　ＡＴ　　４３０００ｋｍ走行車　　先月２月２７日 中古にて購入　エンジンＯＩＬ交換時に　フラッシングをしもちろんフィルター交換　 吸気系統のクリーニングをし　エアーフィルター交換　　ガソリンに　ガスメンテ添加剤を注入 スープリームプラスを　８％いれ　近場を３０ｋｍほど走行　翌日高速にて　２００ｋｍほど走り 本日再度高速にて２３０ｋｍほどを走行。　 走行時の車内に聞こえるエンジン音は　驚くほど静かに　 上限１００ｋｍ/hと　決めていたにもかかわらず　あまりの静けさに １１８ｋｍ/h、まで加速してしまう　　低回転においても同様で　 町中をスムーズに機敏に走る。　アイドル時のエンジンもいい感じで ＯＩＬ交換ごとに　４〜８％を加減してやれば　かなり快適な　車を 愉しめると感じています。　　 以上　３車種にスープリームプラスを　使用 どれも　問題なく効果が現れ　喜んでいます。 実際　バイク仲間で　ＺＯＩＬなど添加剤の話しが出ますが　 添加剤を使うなら　ＯＩＬ交換頻度からの　予算的にも　これを　薦めます。
セレナ	燃費については変化がありました。 市街燃費はアイドリング長めの影響で悪化しているものの、高速での 燃費は９〜１０ｋｍ／Ｌ弱であったものが、 １１〜１２．５ｋｍ弱へと向上し、良い状態が継続しています。(いずれもＡ/Ｃ未使用) これはオイル交換＋ＧＲＰ＋帯電除去グッズ＋蓄電グッズ後ですね。 燃費については、怪しい系グッズが効いているのかもしれません。 オイル交換後約５０００ｋｍ経過。あと５０００ｋｍは交換しないつもり ですので、観察してみます。
ミラ	京都からの帰り道に　途中からOILなどを変えて　 　PLUTO　８０８α　を　早速使用しました ４５０００ｋｍ走行車　ダイハツミラL700ｓ　H12式 OILは半合成にSPO(ウインズの添加剤）混入２０００ｋｍ走行【７０％高速道】の 状態より・・・・　　 　 OILフィルター　＆　半合成OIL　交換　 スタート　　　　　　　　　　　　　距離OKｍ〜　３ｋｍ　　　　特に変化は感じないが 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エンジンの回り方はスムーズ 混入//　                       積算距離３ｋｍ地点　　　　PLUTO　８０８α　を　　５％　強 半高速道を 巡航６０〜７０ｋｍ/h　　    　積算距離９ｋｍ〜　　　　 　エンジン音に変化が　でる　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新しいOILであるにもかかわらず　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　さらに滑らかさを感じ始める 同じく　　　　　　　　　　 　　　積算距離１４ｋｍ〜　　　　　回転上昇に変化がでる 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同じアクセリングでもさらに加速 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　反面エンジンブレーキに注意 高速道 巡航８０〜９０ｋｍ　　 　　　　積算距離１９ｋｍ〜　　　　エンジン音が一度かなり軽い音に 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　空転しているような回り方になる 同じく　　　　　　　　　　　　　　積算距離２３ｋｍ〜　　　　かなり安定した回り方だが　上記に近い 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　トルク感に乏しいような回り方　 高速道 巡航８０〜９０ｋｍ　　　　　　積算距離２８kｍ〜　　　　　体感的に回り方の良さに加え 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　シルキーな滑らかさが出てくる　 同じく　　 巡航８５〜１１５kｍ　　　　　積算距離３６ｋｍ〜　　　　　速度域をあげると　効果が出ているのが 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　はっきりと判る　トルク感や高回転での 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　力強さが明確になって来る 同じく　　　　　　　　　　　　　積算距離４５ｋｍ〜　　　　　加速感に変化がでる　まったりとした 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　OILを硬めにしたような感じになる　 同じく　　　　　　　　　　　　　積算距離５３kｍ〜　　　　　上記加速感がスムーズになる　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パーシャルでの周りは　静か過ぎるほどで 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　タイヤの接地音くらいしか聞こえてこない 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　加速時のエンジン音が　力強い 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　たくましさを感じ　体感する 高速道から　　一般道へ　 速度　０ｋｍ/h 〜 60km/h　　　　　　　　　　　　　　　料金所をぬけ　信号発信で・・・ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なんだ！！？？　このエンジン？？　いったい？ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　６６０ｃｃが　１０００CCくらいに感じるほどのトルク感 　　　　　　　　　　　　　　　　　　一回り　いや　ふた周り　ボアが太ったのかと思えるほどのトルク感 　　　　　　　　　　　　　　　　　　驚きと共に　もっとたくさん　PLUTO　８０８αを　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　買ってくれば良かったと　嬉しい後悔が・・・　　 自宅までの残り５ｋｍを　遠回りしたいほど　すばらしい効果　 まずは　今日の　混入からの　６０ｋｍあまりの変化をお伝えします。 （翌日） 今朝　エンジン始動でも　驚きやはり　すばらしい効果です。 これは　もう麻薬的ですね　笑

旧製品リ ポート・インプレ集
NEW-GRPその４２

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