・ＰＬＵＴＯ ８０８
※ごく一部の相性の悪いオイル（下記記載）に対する対応商品は現在改良中です。
製品が出来次第にアップいたしますが、販売時期は未定で す。現行の商品は通常通り販売しております。
相性問題をご確認の上、現行ＮＥＷ−ＧＲＰ、ＰＬＵＴＯ８０８をご利用くださ い。
ご使用に関しましては
下記の注意点をご了承の上でご注文ください。
※使用上の注意点
エネオス・サスティナ製品（０ｗ−２０、０ｗ−３０、５ｗ−３０など）と、
そのＯＥＭ商品のＡＰＩ規格の「ＳＭ」「ＳＮ」オイルのそれぞれ「０Ｗ−２０」には添加しないでください。
それ以外のオイルは現在まで相性問題が発生しておりません。
※ 当社でも普通に使用しております。なお個人で添加される場合はオイルメーカーの基準にもありますように、
自己責任での添加をよろしくお願いいたします。なお、オ イルとの相性などはこちらに記載しております。
ご参考にしてください。
製品内容および価格については改良その他により予告なく変更する場合があります。
製品情報ＮＥＷ-ＧＲＰはお安くなりました。
ＮＥＷ-ＧＲＰ（ＮＮＬ８０７α（アル
ファ））は２００３年７月より発売された商品です。
2023年7月29日より価格改正します。
→にて表示しております。お早目のご注文お願いいたします。
●ＮＥＷ－ＧＲＰ２００ｍｌアルミボト
ル＝５１４３円（４７６２円、消費税8％＝３８１円）
→５５００円（５０００円+消費税５００円）
●ＮＥＷ－ＧＲＰプラボトル
１０００ｍｌ＝２４８４０円（２３０００円、消費税8％＝１８４０円）
→２６４００円（24000円+消費税2400円）
１０００ｍｌボトル（１Ｌ）と２００ｍｌボトル
２００９年4月か
ら２００ｍｌはこちら
のアルミボトルに変更。
ＧＲＰは発売以来、細かな点でいろいろな改良・改善がなされてきていましたが、
今回開発・販売されたＧＲＰの特性は
1）、潤滑性能の更なるアップ
2）、より長期の高温下での安定性
3）、灰分の更なる低減化
などを特に強化して、製品化に成功しました。
名称に、今まで付け加えなかった「ＮＥＷ」が付けられたという事は、
内容的にも製品の大幅な性能アップとして従来品との区別がなされています。
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製品の概要
1.潤滑性能が更に高くなった。
商品開発で一番の差は、この潤滑性のアップになります。
ＧＲＰは既にマイナーチェンジされつつも１０年以上経過しておりますが
旧来の製品では超えられない枠があったように思われます。今回の開発で、今までと比較出来るほど優れた改良がなされ、
次世代の最高級添加剤として生まれ変わりました。
通常ではこれ以上の潤滑効果の向上を体感出来ないと思われる方にも
是非お勧めしたい逸品です。なお、ユーザー皆様からのご報告では
この潤滑性能の大幅なアップにより旧ＧＲＰと比較しても
かなり即効的な効果が望めるようになりました。
長期平常使用ではエンジンオイルに
添加率も２％にまで下げて効果を発揮出来るようになりました。
2.更に高温下で長期間安定した性能が得られるようになった。
旧来のＧＲＰでも高温下での長期安定性が十分と思われておりましたが
オイルの低粘度化やロングドレイン化に伴い
エンジン内部では更に過酷な環境となっています。
ロングドレイン化に伴い、今までの製品で改良の余地があった長期安定性能を
更に高めています。
また、
ＮＥＷ－ＧＲＰの登場によって
最新の０Ｗ－２０などユーザーにとって多少不安感がある超低粘度化にも十分対応すべく、
更なる長期安定性を持たせて
エンジンを保護出来るようになりました。
3.環境問題の視点から、いままで以上にさらに灰分が低く抑えられるようになった。
元々、環境問題にいち早く着目して作られた添加剤ですので
十分な灰分低減化を目標としておりました。今回は
更に低灰分化に成功し、環境問題の視点からも、評価される商品として
生まれ変わっています。
新しい規格のオイルにも適合し
触媒被毒性の観点からも十分に安全に設計されていますので
安心してご利用頂けます。また、環境にとって問題となるような成分を改善して行くことや
添加剤成分の規制面から
化学物質等安全デ－タシ－ト（ＭＳＤＳ）
化学物質排出移動量届出制度ＰＲＴＲ（Pollutant Release and Transfer Register：）
に対応しています。
4.これらの製品の改良を推し進めることで
安心して使用できる最高級添加剤として用法
ディーゼルエンジン、ガソリンエンジンの両方に更に長期効果も期待できるようになり
今まで以上にランニングコストの低減、故障の低減が見込まれるようになりました。
基本的には潤滑剤ですから「旧GRP」と同じ使用方法になると思われます。
なおこのページは、こ
ちらのＱ＆Ａになります。
旧ＧＲＰとの違いなどあり次第、更新してゆきます。
添加量と添加方法（旧タイプとの相違点）
ご購入の際お付けしております
ＮＥＷ－ＧＲＰ用に出来ました「白いパンフレット」をご参照ください。
●エンジンオイルに対して初回は同じく５％％の添加量ですが、
通常使用でしたら次回から２％から３％の少量添加でも可能になりました。
２ｓｔエンジンには２ｓｔオイルに最初から２－３％でＯＫです。
あらかじめ２ｓｔオイルと十分攪拌してお使いください。
効果を最大にされたい場合は添加量を多めに調節してください。
それでも余程特殊な使用でない限りは５－６％で十分です。
●ＡＴＦには１％から５％までで、５％を超えないようにしてください。
●デフ、トランスミッションには通常５％ですが、多くても問題ありません。
使用例などは「旧ＧＲＰ」とほぼ同じです。
詳しくはこれもこ
ちらのＱ＆Ａのページに記載してゆきます。
なお２００７年現在
産業界用ＧＲＰは自動車用に使えなくなりました。
既に自動車用としては販売しておりませんが
現在、産業界用ＧＲＰは産業界用としてベアリングやギアに特化されて製品が製造されており
ます。
自動車エンジン用やＡＴＦ用としての用途からは除外されておりますので
ＮＥＷ-ＧＲＰかＰＬＵＴＯ８０８をご使用ください。
（ＧＲＰとは製品のにおいも異なりますので、「同じにおいがするＧＲＰ旧製品」は使用出来
ます。）
なお、当方から購入されて保管している（使いかけ・あるいは量が少ないなどで）
ＧＲＰと混合して使用することで、不具合が出ることは全くありません。
ただ、ＧＲＰは元々が非常に良い添加剤ですので
ＧＲＰからＮＥＷ－ＧＲＰに変えても
それだけで劇的な違いを体感できる人はいないでしょう。ただ、先行でＧＲＰ使用者にＮＥＷ－ＧＲＰを全量交換でテストして頂いた結果では、
違いもはっきり判り性能アップはすばらしく、
「もはや別の添加剤」という高い評価を頂きました。製造・販売メーカーでは何度もテストを行い、
確かに体感的に違いが判るほどの性能アップをしているという事ですので
出来れば、ＮＥＷ－ＧＲＰだけでその更なる違いを体感してくださればと、いうことです。混合することでそれが弱められる可能性がありますが
ＮＥＷ－ＧＲＰの効果はそれでも出ています。
販売価格と荷姿
こちらでの販売は
２００ｍｌボトル、１０００ｍｌボトルの２種類のボトルになります。
本来、旧ＧＲＰの値段から値上げされる予定だったのですが価格は据え置きで
した。
（新商品Ｇｏｌｄｅｎ Ｐｌｕｔｏ 808α発売により価格改正）
